भू-राजकीय घडामोडींमुळे जहाज वाहतूक उद्योगात व्यत्यय; काही जहाज कंपन्या लाल समुद्रातील मार्गांवर लक्ष ठेवून आहेत.

भू-राजकीय घडामोडींमुळे जहाज वाहतूक उद्योगात व्यत्यय; काही जहाज कंपन्या लाल समुद्रातील मार्गांवर लक्ष ठेवून आहेत.

एका अनपेक्षित घडामोडीत, अनेक जहाज वाहतूक कंपन्या लाल समुद्राच्या मार्गावर सेवा पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करत आहेत, जे या प्रदेशातील वाढत्या भू-राजकीय धोक्यांना प्रतिसाद म्हणून होत असलेल्या बदलाचे संकेत देत आहे. अनेक परदेशी व्यापारी कंपन्यांनी कोविड-१९ महामारीमुळे निर्माण झालेल्या आव्हानांमधून धडा घेतला असून, धोके कमी करण्यासाठी हेजिंगसारख्या आर्थिक साधनांचा वापर केला आहे.

२२ डिसेंबर रोजी, फ्रेट इंडेक्स (युरो रूट) फ्युचर्सचा मुख्य करार, EC2404, सलग पाचव्या ट्रेडिंग दिवशी दैनिक मर्यादेला स्पर्श करून, १४.९९% वाढीसह १३९१.२ अंकांवर बंद झाला. गेल्या पाच दिवसांत ५०% पेक्षा जास्त असलेली ही वाढ, अनपेक्षित भू-राजकीय घटनांमुळे झाली, ज्यामुळे स्पॉट मार्केटमधील मालवाहतूक दरांमध्ये जलद आणि तीव्र वाढ झाली आणि त्याचा परिणाम नंतर फ्युचर्स मार्केटवर झाला.

त्याच दिवशी बाजार बंद झाल्यानंतर, शांघाय शिपिंग एक्सचेंजने फ्रेट इंडेक्स (युरो रूट) फ्युचर्स कॉन्ट्रॅक्ट्स (EC2404, EC2406, EC2408, EC2410, EC2412) साठी ट्रेडिंग शुल्कामध्ये 25 डिसेंबरपासून लागू होणारे बदल जाहीर केले, ज्यानुसार व्यवहार शुल्क व्यवहाराच्या रकमेच्या 0.006% आणि इंट्रा-डे पोझिशन-क्लोजिंग शुल्क व्यवहाराच्या रकमेच्या 0.012% निश्चित करण्यात आले आहे.

वरिष्ठ विश्लेषकांच्या मते, फ्रेट इंडेक्स (युरो रूट) फ्युचर्सच्या किमतींमधील अलीकडील चढ-उतार हे अनपेक्षित भू-राजकीय घटनांमुळे स्पॉट मार्केटच्या दरांमध्ये झालेल्या लक्षणीय आणि जलद वाढीमुळे झाले आहेत.

शांघाय शिपिंग एक्सचेंजच्या ताज्या साप्ताहिक अहवालात, लाल समुद्राच्या प्रदेशातील सशस्त्र हल्ल्यांच्या धोक्यांमुळे आशिया-युरोप शिपिंग बाजारपेठेतील वाहतूक खर्चात लक्षणीय वाढ झाल्याचे अधोरेखित करण्यात आले आहे. यामुळे आशिया-युरोप मार्गावर कार्यरत असलेल्या प्रमुख कंटेनर शिपिंग कंपन्यांनी मार्गात बदल करण्याची घोषणा केली आहे, परिणामी शिपिंगचे अंतर आणि खर्च लक्षणीयरीत्या वाढले असून, जहाजांच्या उलाढालीच्या कार्यक्षमतेत घट झाली आहे.

बाजारावर होणारा संभाव्य परिणाम लक्षात घेऊन, प्रमुख मालवाहकांनी गेल्या आठवड्यात त्यांचे बाजारभाव लक्षणीयरीत्या वाढवले. २२ डिसेंबर रोजी, शांघायहून युरोप आणि भूमध्य सागरी प्रमुख बंदरांकडे होणाऱ्या निर्यातीसाठीचे बाजारभाव प्रति FEU $१४९७ आणि प्रति TEU $२०५४ असे नोंदवण्यात आले, जे अनुक्रमे ४५.५% आणि ३०.९% ची वाढ दर्शवतात.

२५ डिसेंबर रोजी, विश्लेषकांनी बाजारातील लक्षणीय अस्थिरतेवर प्रकाश टाकणारा एक संशोधन अहवाल सादर केला. त्यांनी तांबड्या समुद्रातील व्यत्ययांमुळे सागरी मार्गांवर होणाऱ्या परिणामावर भर दिला, ज्यामुळे अल्पावधीत आशिया-युरोप मार्गावर सागरी वाहतूक क्षमतेची कमतरता निर्माण होण्याची शक्यता आहे.

मालवाहतुकीच्या दरात सतत वाढ होण्याच्या बाजारातील अपेक्षेला प्रतिसाद म्हणून, युन क्वू ना प्लॅटफॉर्मच्या सूत्रांनी पत्रकारांना माहिती दिली की, काही जहाज मालकांनी लाल समुद्राकडे जाणाऱ्या विमानांसाठी बुकिंग सुरू केले आहे. या विमानांचे प्रस्थान डिसेंबरच्या अखेरीस नियोजित असून, मालवाहतुकीचे दर दुप्पट होणार आहेत.

या घडामोडींना दुजोरा देताना, २५ डिसेंबर रोजीच्या निवेदनांमध्ये असे नमूद करण्यात आले की, ‘गार्डियन्स ऑफ प्रॉस्पेरिटी’ (समृद्धीचे रक्षक) या उपक्रमाच्या अनुषंगाने, कंपन्या तांबड्या समुद्रातून जाणाऱ्या पूर्व-पश्चिम मार्गावरील कामकाज पुन्हा सुरू करण्याची तयारी करत आहेत. कार्यान्वयन व्यवहार्यतेच्या अधीन राहून, जहाजांच्या पहिल्या तुकडीला शक्य तितक्या लवकर मार्गक्रमण करण्याची योजना ते आखत आहेत.

विश्लेषकांच्या मते, या निर्णयामुळे मार्चनंतर क्षमता तुटवड्याच्या पूर्वीच्या अंदाजांमध्ये बदल होऊ शकतो, ज्यामुळे मालवाहतूक क्षमतेच्या पुनर्संतुलनाला संभाव्यतः गती मिळू शकते.

या निर्णयाच्या थेट परिणामाचे मूल्यांकन करताना, कंपन्यांनी ग्राहकांच्या अपेक्षांची निश्चितता आणि पुरवठा साखळीच्या कार्यक्षमतेप्रती आपली वचनबद्धता अधोरेखित केली. तथापि, त्यांनी नमूद केले की सध्याच्या सुरक्षा उपायांनंतरही, या प्रदेशातील एकूण धोका पूर्णपणे नाहीसा झालेला नाही. कंपन्यांनी सांगितले की, जर कर्मचाऱ्यांच्या सुरक्षेला धोका निर्माण झाला, तर ते परिस्थितीचे पुनर्मूल्यांकन करतील आणि मार्गात बदल करण्याच्या योजना सुरू करतील.

या बातमीच्या अनुषंगाने, २५ डिसेंबर रोजी, सर्व फ्रेट इंडेक्स (युरो रूट) फ्युचर्स कॉन्ट्रॅक्ट्समध्ये मोठी घसरण झाली, ज्यात कॉन्ट्रॅक्ट्स ८% पेक्षा जास्त खाली आले.

अनेक संस्थांनी बाजारातील तेजीची भावना कमकुवत होत असल्याचे निरीक्षण नोंदवले, जे सर्व करारांसाठीच्या ओपन इंटरेस्टमधील घट आणि पोझिशन्समधील लक्षणीय कपातीवरून दिसून येते. तोटा कमी होऊन बाजार बंद झाला असला तरी, मोठ्या प्रमाणातील ट्रेडिंग व्हॉल्यूम बाजारात मोठी तफावत असल्याचे सूचित करते, ज्यामुळे अल्पावधीत ट्रेंडचा अंदाज लावणे आव्हानात्मक ठरते.

बाजारातील सहभागींना सावध करण्यासाठी, शांघाय फ्युचर्स एक्सचेंजने २५ डिसेंबर रोजी दोन घोषणा जारी करून, फ्रेट इंडेक्स (युरो रूट) फ्युचर्स करारांसाठी मार्जिन गुणोत्तर आणि किंमत मर्यादा समायोजित केल्या. या उपायांचा उद्देश व्यापाऱ्यांना, अनपेक्षित घटनांचा स्पॉट फ्रेट किमतींवर होणाऱ्या अल्पकालीन परिणामाचे विवेकपूर्ण मूल्यांकन करण्याची आणि तर्कसंगत पोझिशन नियंत्रणासह फ्युचर्स बाजारात व्यवहार करण्याची आठवण करून देणे हा होता.

थोड्याशा घसरणीनंतर, २६ डिसेंबर रोजी, मुख्य फ्रेट इंडेक्स (युरो रूट) फ्युचर्स कॉन्ट्रॅक्ट स्थिर झाले आणि पुन्हा तेजीत आले, तसेच १६.९९% वाढीसह दैनिक मर्यादा गाठली.

विश्लेषकांच्या विश्लेषणातून लाल समुद्रातील एस्कॉर्ट ऑपरेशन्सच्या प्रत्यक्ष अंमलबजावणीच्या परिणामकारकतेवर, सामान्य पातळीच्या तुलनेत प्रवासाच्या कार्यक्षमतेत होणाऱ्या संभाव्य घटीवर आणि वाढलेला विमा खर्च पुढे डाउनस्ट्रीम शिपर्सवर हस्तांतरित होईल की नाही यावर लक्ष ठेवण्याची गरज अधोरेखित होते.

सध्या सुरू असलेल्या घडामोडींच्या पार्श्वभूमीवर, २५ डिसेंबरपर्यंत इतर कोणत्याही वाहतूक कंपन्यांनी लाल समुद्रातील मार्गांवर वाहतूक पुन्हा सुरू केलेली नाही. यिहैलानच्या आकडेवारीनुसार, १५ डिसेंबरपासून मांडेब सामुद्रधुनीतून होणाऱ्या कंटेनर जहाजांच्या वाहतुकीत लक्षणीय घट झाली असून, जहाजांची संख्या आणि त्यांचे एकूण वजन या दोन्हींमध्ये मोठी घट दिसून आली आहे.

सुएझ कालव्याच्या विपरीत, केप ऑफ गुड होपच्या भोवतीचा लांबचा मार्ग निवडल्यास प्रवासाचा कालावधी वाढत असला तरी, तो विनाशुल्क आहे, कारण सुएझ कालव्यावर टोल आकारला जातो. सुएझ कालवा प्राधिकरणाने अहवाल दिला आहे की २०२२ मध्ये अंदाजे २३,००० जहाजांनी कालव्यातून प्रवास केला, ज्यामुळे टोल महसुलातून सुमारे ८ अब्ज डॉलर्स मिळाले. प्रति जहाज सरासरी ३४७,००० डॉलर्स टोल आकारला जात असून, हा खर्च दरवर्षी वाढतच आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सुएझ कालव्याचे इजिप्तच्या अर्थव्यवस्थेत महत्त्वपूर्ण योगदान असून, देशाच्या एकूण आर्थिक उत्पादनात त्याचा वाटा सुमारे एक तृतीयांश आहे. कालव्यातील अलीकडील व्यत्ययाच्या संपूर्ण आर्थिक परिणामाचे मूल्यांकन अद्याप व्हायचे आहे.

सुएझ कालव्यातील पूर्वीच्या अडथळ्याच्या घटनेने जागतिक व्यापार आणि पुरवठा साखळ्यांची असुरक्षितता अधोरेखित केली होती. अलीकडील जहाज हल्ल्याचा परिणाम पूर्वीच्या घटनेपेक्षा कमी असला तरी, सुएझ कालवा आणि पनामा कालवा यांसारख्या महत्त्वाच्या केंद्रांमध्ये व्यत्यय आल्यास, जागतिक व्यापारावर त्याचा मोठा परिणाम होऊ शकतो.

विश्लेषकांच्या मते, आफ्रिकेच्या दक्षिण टोकावरून जहाजांचा मार्ग बदलल्यास प्रत्येक सफरीमागे १० लाख डॉलर्सचा अतिरिक्त खर्च येतो आणि प्रवासाला ७-१० दिवसांचा वेळ लागतो. यामुळे आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किमतींमध्ये लक्षणीय चढ-उतार झाले आहेत.

शांघाय सिक्युरिटीज न्यूजने दिलेल्या वृत्तानुसार, लाल समुद्रातील तणाव वाढल्यापासून आंतरराष्ट्रीय तेलाच्या किमती पुन्हा वाढल्या आहेत. डब्ल्यूटीआय कच्च्या तेलाची किंमत जवळपास ७% नी वाढून प्रति बॅरल ७३.४९ डॉलर झाली आहे, तर २२ डिसेंबरच्या बाजार बंद होईपर्यंत ब्रेंट क्रूडच्या किमतीतही जवळपास ७% नी वाढ होऊन ती प्रति बॅरल ७८.८९ डॉलर झाली आहे. या दोन्ही किमतींनी ५ डिसेंबरनंतरचे नवीन उच्चांक गाठले आहेत.

तथापि, ऑक्टोबरमधील इस्रायल-पॅलेस्टाईन संघर्षाच्या परिणामाच्या तुलनेत, तेलाच्या किमतींमधील सध्याची वाढ बाजारातील अधिक तर्कसंगतता दर्शवते. तांबड्या समुद्रातील नाकेबंदीमुळे काही तेलवाहू जहाजांसाठी वाहतूक खर्च वाढू शकतो, परंतु त्याचा तेल बाजाराच्या मूलभूत तत्त्वांवर लक्षणीय परिणाम झालेला नाही. येमेन आणि इस्रायल हे प्रमुख तेल उत्पादक देश नसल्यामुळे, या व्यत्ययाचा मध्य पूर्वेतील तेल उत्पादनावर परिणाम होण्याची शक्यता कमी आहे. याव्यतिरिक्त, मध्य पूर्वेतील बहुतांश तेल निर्यात होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवर अवलंबून आहे, त्यामुळे जोपर्यंत तो सागरी मार्ग खुला राहील, तोपर्यंत जागतिक तेल बाजाराच्या मूलभूत तत्त्वांवर आणि व्यापार पद्धतींवर कमीत कमी परिणाम होईल.

विश्लेषकांच्या मते, मध्यम-मुदतीच्या दृष्टिकोनातून, परिस्थिती निवळण्याच्या जवळ येत असताना, पुढील वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत तणाव कमी झाल्यामुळे पुरवठा साखळी, जहाजवाहतूक आणि वस्तूंच्या किमतींवर होणारे त्यानंतरचे परिणाम हळूहळू शांत होण्याची अपेक्षा आहे.

थोडक्यात सांगायचे झाल्यास, तांबड्या समुद्रातील भू-राजकीय घडामोडींमुळे जहाज वाहतूक उद्योगात बदल घडले आहेत आणि काही कंपन्या आपले मार्ग पुन्हा सुरू करण्याच्या विचारात आहेत. या निर्णयामुळे बाजाराच्या पूर्वीच्या अपेक्षा बदलू शकतात, तरीही जागतिक व्यापार, पुरवठा साखळी आणि तेलाच्या किमतींवर होणारा एकूण परिणाम अनिश्चित आहे. विश्लेषक सावधगिरी बाळगण्याचा सल्ला देत आहेत आणि अल्पकालीन व्यत्ययांचे विवेकपूर्ण मूल्यांकन व वायदे बाजारात तर्कशुद्ध सहभागाच्या गरजेवर भर देत आहेत.