अमेरिकेच्या पूर्व किनारपट्टीवरील बंदर कामगार १ ऑक्टोबर रोजी संपावर जाण्याची दाट शक्यता आहे, ज्यामुळे काही जहाज वाहतूक कंपन्यांनी अमेरिकेच्या पश्चिम आणि पूर्व किनारपट्टीवरील मार्गांवर मालवाहतुकीचे दर लक्षणीयरीत्या वाढवले आहेत. या कंपन्यांनी फेडरल मेरिटाइम कमिशनकडे (FMC) दर $४,००० ने वाढवण्याची योजना आधीच सादर केली आहे, जी ५०% पेक्षा जास्त दरवाढ असेल.
एका प्रमुख मालवाहतूक कंपनीच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने अमेरिकेच्या पूर्व किनारपट्टीवरील बंदर कामगारांच्या संभाव्य संपासंदर्भात महत्त्वपूर्ण तपशील उघड केला आहे. या अधिकाऱ्याच्या म्हणण्यानुसार, २२ ऑगस्ट रोजी, आशिया-स्थित एका शिपिंग कंपनीने १ ऑक्टोबरपासून अमेरिकेच्या पश्चिम आणि पूर्व किनारपट्टी मार्गांवर प्रति ४०-फूट कंटेनर (FEU) मालवाहतूक दरात ४,००० डॉलरने वाढ करण्यासाठी एफएमसीकडे (FMC) अर्ज दाखल केला आहे.
सध्याच्या दरांनुसार, या दरवाढीमुळे अमेरिकेच्या पश्चिम किनारपट्टी मार्गावर ६७% आणि पूर्व किनारपट्टी मार्गावर ५०% वाढ होईल. अशी अपेक्षा आहे की इतर जहाज वाहतूक कंपन्याही याच मार्गाचा अवलंब करून अशाच प्रकारच्या दरवाढीसाठी अर्ज करतील.
संपाच्या संभाव्य कारणांचे विश्लेषण करताना, कार्यकारी अधिकाऱ्याने निदर्शनास आणून दिले की, इंटरनॅशनल लाँगशोरमेन असोसिएशनने (ILA) नवीन कराराच्या अटी प्रस्तावित केल्या आहेत, ज्यामध्ये दरवर्षी ताशी ५ डॉलर वेतनवाढीचा समावेश आहे. यामुळे सहा वर्षांत गोदी कामगारांच्या कमाल वेतनात एकूण ७६% वाढ होईल, जी मालवाहतूक कंपन्यांसाठी अस्वीकार्य आहे. शिवाय, संपामुळे मालवाहतुकीचे दर वाढण्याची शक्यता असते, त्यामुळे मालक सहजासहजी तडजोड करतील अशी शक्यता कमी आहे आणि संप होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही.
अमेरिकी सरकारच्या भूमिकेबाबत, कार्यकारी अधिकाऱ्याने असा अंदाज वर्तवला की, कामगार संघटनांना शांत करण्यासाठी बायडेन प्रशासन युनियनच्या भूमिकेला पाठिंबा देण्याकडे झुकू शकते, ज्यामुळे प्रत्यक्षात संप होण्याची शक्यता वाढेल.
अमेरिकेच्या पूर्व किनाऱ्यावर संप होण्याची दाट शक्यता आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, आशियातून पूर्व किनाऱ्याकडे येणारा माल पश्चिम किनाऱ्यावरून वळवून नंतर रेल्वेने वाहून नेता येऊ शकतो, परंतु युरोप, भूमध्यसागरीय प्रदेश किंवा दक्षिण आशियातून येणाऱ्या मालासाठी हा उपाय व्यवहार्य नाही. रेल्वेची क्षमता इतक्या मोठ्या प्रमाणावरील हस्तांतरण हाताळू शकत नाही, ज्यामुळे बाजारात गंभीर व्यत्यय निर्माण होईल, आणि ही परिस्थिती मालवाहतूक कंपन्यांना नको आहे.
२०२० मधील महामारीपासून, कंटेनर शिपिंग कंपन्यांनी मालवाहतुकीच्या दरात वाढ करून मोठा नफा कमावला आहे, ज्यात गेल्या वर्षीच्या अखेरीस झालेल्या रेड सी संकटातून मिळालेल्या अतिरिक्त लाभाचाही समावेश आहे. जर १ ऑक्टोबर रोजी पूर्व किनाऱ्यावर संप झालाच, तर शिपिंग कंपन्या पुन्हा एकदा या संकटातून नफा मिळवू शकतात, मात्र नफ्यातील वाढीचा हा काळ अल्पकाळ टिकणारा असेल अशी अपेक्षा आहे. तथापि, संपानंतर मालवाहतुकीचे दर झपाट्याने कमी होण्याची शक्यता लक्षात घेता, शिपिंग कंपन्या यादरम्यान शक्य तितके दर वाढवण्याची संधी साधतील अशी दाट शक्यता आहे.
आमच्याशी संपर्क साधा
एक व्यावसायिक आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाता म्हणून, ओबीडी इंटरनॅशनल लॉजिस्टिक्स आमच्या ग्राहकांना उच्च-गुणवत्तेच्या लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदान करण्यासाठी वचनबद्ध आहे. मुबलक शिपिंग संसाधने आणि व्यावसायिक लॉजिस्टिक्स टीमच्या साहाय्याने, आम्ही ग्राहकांच्या गरजेनुसार वाहतूक उपाययोजना तयार करू शकतो, ज्यामुळे मालाचे त्याच्या गंतव्यस्थानी सुरक्षित आणि वेळेवर आगमन सुनिश्चित होते. तुमचा लॉजिस्टिक्स भागीदार म्हणून ओबीडी इंटरनॅशनल लॉजिस्टिक्सची निवड करा आणि तुमच्या आंतरराष्ट्रीय व्यापाराला भक्कम पाठिंबा मिळवा.
पोस्ट करण्याची वेळ: २८ ऑगस्ट २०२४